在内卷严重的当下，为了提升产品的销量，各大车企也都使出了浑身解数，譬如有的车企采取的是简单粗暴的降价策略，有的车企则在忙着提升整车的配置表现。
而作为国内老牌车企的奇瑞则不一样，其欲求在两者之间寻求平衡，既带来更好的产品力，又兼顾整车的定价，这一点在其全新推出的风云A9L上展现的可谓是淋漓尽致。
作为奇瑞风云系列的首款5米级中大型车，奇瑞风云A9L一经上市便吸引了众多消费者的目光，为了能使消费者更加充分的了解这款车型，奇瑞也在7月28日带着风云A9L来到了中原大地郑州,并举办了一场试驾体验，以此来更加全面的展示风云A9L的硬核实力。
此次风云A9L共推出了四款配置，官方指导价在14.99万-20.79万，为了回馈用户，8月31日前，大定用户可凭本人或亲友行驶证享受至高一万元的置换补贴，补贴后的售价为13.99万-19.79万。
除了置换补贴之外，在8月31日前，用户还可享受免费充电桩及安装服务，全系10万36期0息以及首任非营运车主终身质保等权益。
先来说说整车的外观表现，黄金比例平衡的设计，8层车漆工艺，在提升整车高级感的同时也更显大气。此外，双冗余的半隐藏式门把手既降低了整车风阻又很好的提升了安全性，配合上两档可调的速控尾翼，运动感十足，还能提供425N的下压力，让车辆更稳。
作为风云系列的旗舰级轿车，风云A9L的长宽高分别为5018、1965、1500mm，轴距 3000mm，这一尺寸是非常标准的C级车尺寸，整车风阻系数为0.23。
在整车的配置表现上，风云A9L全系标配了9安全气囊（包含2.06m前后排一体式气帘）、360°全景影像、前后倒车雷达、主副驾座椅电动调节、前排座椅加热、256氛围灯、双分区空调等配置。
除了“面子”上这些丰富亮眼的配置之外，在智能化“里子”上，奇瑞也格外注重，风云A9L的座舱全系采用了8255车机芯片，并采用了10.25英寸的全液晶仪表+15.6英寸中控屏的设计，全系搭载了50W前排无线充电，并提供了当下主流的CarPlay、HiCar以及CarLink三种映射方式。
除此之外，风云A9L还搭载了由奇瑞与全球领先智能驾驶公司Momenta联合打造的“猎鹰”智驾辅助系统，整车支持高达135km/h紧急避让及130km/h紧急制动功能，“猎鹰”智驾辅助系统的出现也进一步提升了整车的安全性。
在整车的动力板块，风云A9L全系均为1.5T单档DHT+33.68kWh的磷酸铁锂电池包组合，不同的是，其提供了两种驱动方式，其中两驱版车型的系统综合最大功率为275kW，系统综合扭矩530牛米，整车的零百加速为7.9秒，其所对应的CLTC纯电续航里程为260km，这一续航足以应对日常通行。
至于动力更强的四驱版车型，系统综合最大功率则为470kW，系统综合最大扭矩854N·m，整车的零百加速也来到了4.9秒，对应的CLTC纯电续航为200km，30%-80%充电只要14.5分钟。
除了动力层面的亮眼成绩之外，在底盘方面，风云A9L采用了前双叉臂/后多连杆设计，100km/h-0的制动距离仅为34.1米，考虑到较长的车身，风云A9L还采用了定位更高的R-EPS式电动助力转向，整车的转弯半径也来到了5.95米，即便是初次购车的“小白”司机，也可轻松驾驭这台超5米的中大型车。
在实际体验过程中，奇瑞风云A9L无论是在城市里走走停停，还是高速上需要急加速超车，你几乎感觉不到发动机什么时候介入工作，整个动力输出的过程就像电车一样顺滑流畅。
除此之外，AI磁悬浮数字底盘配合上博世IPB 2.0智能双控系统，其也在真正意义上做到了起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水的行驶状态，整车的驾驶质感直接拉满。
在整车的动力表现上，4.9秒的零到百公里加速能力，对于这样一台大车来说，动力是绝对过剩的，这种充沛的动力储备，在日常驾驶中无论是遇到再加速亦或者是超车路况都转化为了从容和自信。
配合上全系标配的双层隔音玻璃和主动降噪技术，车内的静谧性可谓是相当出色，关上车窗，则彻底隔绝了外界的喧嚣，这种体验感只有在以往二十多万的合资车上才能享受到。
最后则是整车的空间表现极其出色，3米的轴距带来的后排腿部空间堪称奢侈，后排乘客即便翘起二郎腿也不会显得局促，此外，整车的头部以及横向空间也十分充裕，这一点在新能源轿车上可谓是十分难得。
在过去的很长一段时间内，中大型插混家轿市场都被比亚迪汉所垄断，虽然后续吉利也推出了银河E8以及星耀8来与之对抗，但效果均不太理想，此次随着风云A9L的加入，也为用户提供了更丰富的选择。
而在结合底盘、动力、空间以及定价之后，风云A9L都在同级别车型中展现出了一定的优势，加之其自身不错的智能化表现以及丰富的配置，其必然能在中大型插混家轿领域中占据一席之地，甚至有望对现有市场格局形成强有力的冲击。
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